在汽车发展的早期阶段，不同地区应用的标准各有不同（互不通用），例如：

北美：QS-9000 主要由通用、福特、克莱斯勒联合制定；

德国：VDA 6.1 主要由大众、宝马、戴姆勒等德系车企统一制定；

法国：EAQF

意大利:AVSQ等，不再赘述

由于全球化的发展，各供应商面临一个严重的问题，就是如果要同时供货多家主机厂，需要分别做对应的体系认证，面临着体系重复，多套审核，带来高成本，低效率；因此，欧美主流整车厂+各国汽车协会联合组建了国际汽车工作组IATF，成员：福特、通用、克莱斯勒、大众、宝马、戴姆勒、PSA、雷诺、菲亚特；配套机构 AIAG（美）、VDA（德）、CCFA（法）、ANFIA（意）、SMMT（英）。

目标：整合 QS9000/VDA6.1/EAQF/AVSQ，联合 ISO 推出全球统一汽车技术规范。

顺应历史潮流，第一版ISO/TS 16949:1999 推出试运行；

后面又伴随一些升版：ISO/TS 16949:2002（第 2 版）

                                   ISO/TS 16949:2009（第 3 版）

 目前现行的是       IATF 16949:2016，全球每家零部件公司想要给主机厂供货，进行16949的认证是必不可少的基本项。

我国经历了长时间的发展，当前汽车行业已经突飞猛进，截至今天，有三个我国的本土车企已经加入到了IATF小组之中，分别是：吉利、比亚迪、奇瑞。这意味着我们不再是单纯的执行者，后面也将会是规则的参与者和制定者。这也是我们多年发展的荣耀。

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